否则如站上无人就不会停车
在欧洲, 公共交通是一个非常庞大而又方便的系统。城市交通的主要载体是公交汽车, 轻轨铁路和地铁, 后二者扮演着非常重要的角色。
火车站在欧洲的城市中大都位于中心地带, 所以只要是在总站下车, 就到了所谓的D o w n t o w n 了。如法兰克福总站出来对面的大街就通向欧洲的金融中心区, 沿街店铺众多, 等车时可以去逛逛。
在德语里总站是用H B F 的缩写来表示的。其余车站的结构都很简单。车站里的商店也很多, 比如花店、咖啡店、书店、礼品店、面包店等。初到一地, 不妨先到书店里去买张当地的地图。地图都做得非常详细和专业。上面有用字母和数字标出的坐标, 旁边一栏按字母顺序列出市里的所有街道名, 查找方便。
比如, W i l h e l m S r a s s e ( W i l l i a m S t r e e t ) 的坐标是S 4 , 在图中找到S 4 这块方格就可找到这条街, 然后再看看方格内有什么车经过, 铁路线也一下会被认出来。如果铁路线上标有一个字母S , 就是轻轨列车( S - B a h n ) , 字母U 是指地铁。公车和有轨电车线是带点和数字的细红线; 带黑边的粗红线是高速公路, 带黑边的粗深黄线是快速路, 带黑边的浅黄色细线是联邦公路。有些著名的旅游城市, 如巴黎, 地图上会画出当地出名的景点, 比如画一个铁塔, 那就是艾菲尔铁塔。甚至连自行车路和行人郊游的路线都标得一清二楚。
在巴黎这样的大都市要充分利用地铁和轻轨, 其网路是四通八达。车站里提供专门的轻轨和地铁交通图。巴黎地铁的标志就是一个M 字, 法语为M e t r o 。与德国的地铁差不多, 票分好几种, 有单程票、单日票、周票、月票和集体票几种。有的城市的交通图上用圈把城市分割开, 到不同的区的票价也不一样。
巴黎的周票大约1 5 0 法郎。这种票对游客们是最合算的, 可以乘所有的车。这种票只在星期一才卖, 而且还要贴上照片。只要看清车开的方向, 在该换车的地方换乘去其他方向的车就不会走错。巴黎的地下比地上要方便得多。另外, 巴黎的地铁是一个大舞台, 来自世界各地的街头艺术家都把这里当作必去走穴的地方。
比起德国人来, 法国人要散漫得多。在地铁里经常可以看到逃票的年轻人。他们两手一撑, 就从检票机上跃了过去, 其他人也懒得去管。要是在德国, 早就被有正义感的人叫住了。在德国, 交通是行人优先。在人行横道如没有指示灯, 车辆要主动停下, 让行人先过。有灯的人行横道行人按一下按钮, 可以缩短等待时间。法国人比德国人就灵活多了, 只要没车, 红灯时就闯过去了。
公车一般不报站, 但有的车有液晶显示牌报站, 所以要先记好站数。车上有很多写有S t o p 的红色按钮, 如你要在某个站下车就按一下, 这样司机就知道此站有人下车, 否则如站上无人就不会停车。公车站的时刻表写着每趟公车到站的时间, 要耐心等待。
堪舆学是中华龙文化的产物
中华民族的起源与龙有着密不可分的关系。《帝王世纪》云, 神农之母女登" 游于华阳, 有神龙首, 感女登于常羊, 生炎帝。" 故神农氏即神龙氏。《竹书纪年》载, 庖牺氏集团中有飞龙氏、青龙氏、赤龙氏、白龙氏、黑龙氏、潜龙氏、居龙氏、降龙氏、土龙氏、水龙氏、黄龙氏等氏族。《左传》云：" 伏羲氏以龙纪, 故为龙师而龙名。" 《史记封禅书》称" 黄帝采首山铜, 铸鼎于荆山下, 鼎既成, 有龙垂胡髯下迎黄帝, 黄帝上骑, 群臣后宫从上者七十余人。" 由此可见, 龙在中华民族起源上是十分重要的。
龙是我们祖先时代的一种圣物，作为我们中华民族发祥和文化肇端的象征，它代表着权力和力量，表现了民族的凝聚力和向心力，浓缩着、沉积着上古人们强烈的感情、思想、信仰和希望。龙的起源与形成过程，既表现了古人从图腾崇拜向宗教观念过渡的历程以及不同部落文化融合的历程，又反映了尊崇能够兴云布雨和通天的龙是中华民族植根于农业文明土壤这一经济基础之上的必然结果。此外，龙也是父权制的产物。如何新《龙：神话与真相》中引周谷城先生释“辰”（十二地支之一，表示龙），认为辰字像人在山崖下凿石之状。普学旺认为而伏羲、甲骨文中辰字的下半部分则表示为男具；夏、禹均以龙为图腾，其又是社神，故于灵石崇拜也是有内在联系的。
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